СТО
Подробнее на сайте: https://bordernews.ruhttps://newsabc.ru https://calmnews.ruhttps://newsrecent.ruhttps://newsaim.ru https://newsnight.ru https://news720.ru https://targetnews.ru
https://newsmoment.ruhttps://newsquick.ruhttps://sidenews.ruhttps://branchnews.ru https://exactnews.ruhttps://rawnews.ruhttps://newsinit.ru

Библиотека BOSCH

Блог о ремонте автомобилей, советы, наблюдения и другая интересная информация.

  • Главная
    Главная Страница отображения всех блогов сайта
  • Категории
    Категории Страница отображения списка категорий системы блогов сайта.
  • Теги
    Теги Отображает список тегов, которые были использованы в блоге
  • Блоггеры
    Блоггеры Список лучших блоггеров сайта.
  • Блоги групп
    Блоги групп Страница списка лучших командных блогов.
  • Авторизация
    Войти Login form

Новости BOSСH

Добавлено : Дата: в разделе: Новости BOSСH

 

От маленькой мастерской до международной компании

 

  • Компания Bosch была основана 15 ноября 1886 года
  • Изобретение Роберта Боша – зажигание от магнето – завоевало признание и успех во всем мире
  • Готовность к переменам – основа успешного развития компании

 

Штутгарт, Германия. В истории успеха компании Bosch были разные периоды. Компания была основана в ноябре 1886 года. К 1891 году количество сотрудников увеличилось с 2 всего лишь до 15 человек. В том же году первоначальный капитал был практически израсходован, и Роберту Бошу пришлось попросить свою мать стать поручителем, чтобы взять кредит в банке. Несмотря на это, в 1892 году компания продолжала балансировать на грани банкротства. С тех пор многое изменилось. Сегодня в Bosch работает около 375 000 человек. Годовой объем продаж составляет 70,6 млрд евро. «Мастерская точной механики и электротехники» превратилась в одно из десяти крупнейших предприятий Германии. Компания работает на рынках более чем 150 стран. Это, несомненно, звучит как история успеха.

 

Вдохновение из Соединенных Штатов

Еще в молодости Роберт Бош, увлеченный новыми разработками, как предприниматель придавал значение поиску новых рынков. Когда ему было всего лишь 23 года, Роберт решил пересечь Атлантический океан, чтобы поработать у Томаса Эдисона в США для более глубокого понимания электротехники. В то время она развивалась в США быстрее, чем в Европе, и Бош рассчитывал использовать этот потенциал для создания перспективного бизнеса в Германии.

Неудача как стимул роста

Преисполненный желанием применить свои знания на практике, молодой Роберт Бош вернулся в Германию и 15 ноября 1886 года создал «Мастерскую точной механики и электротехники». Однако после эйфории запуска собственного предприятия наступил этап разочарования. Электрификация в Штутгарте шла медленно и задавала соответствующие темпы развития электротехники. Роберт Бош оказался на грани банкротства. Небольшой объем имевшихся заказов позволял лишь удерживаться на плаву. Даже когда была введена в эксплуатацию общественная электросеть, надежды Роберта на стремительный успех не оправдались. Клиенты оказались не готовы к внедрению инноваций в области электротехники. Однако Роберт Бош оказался мужественным человеком. Он сохранил оптимизм и желание действовать. Абсолютная вера в себя и своих коллег стала двигателем поиска новых возможностей для бизнеса.

 

«Сильным людям нет нужды постоянно беспокоиться по поводу того, что о них думают другие. Такие люди, как правило, в почете – а это значит, что они способны убедить других возложить на них ответственность, способны принять эту ответственность и сделать все возможное, чтобы ее оправдать. Ответственность становится для них источником вдохновения, побуждает работать с удовольствием и наслаждаться достигнутым успехом», – говорил Роберт Бош.

 

Искра гения

1897 год вполне может считаться самым важным годом в истории компании. Тогда компания Bosch превратилась в игрока глобального рынка.

 

С 1887 года компания начала делать устройства зажигания для стационарных двигателей, при помощи которых генерировалась электроэнергия для отдельных зданий и различных сооружений. К 1896 году мастерская Боша сделала в общей сложности около 1000 таких устройств. Однако этот объем не позволял вывести бизнес на новый уровень. Все изменилось всего лишь через год. Один из клиентов попросил разработать устройство зажигания для бензиновых двигателей. Такого устройства ранее просто не существовало. Роберт Бош не привык отступать перед неизвестностью. Он попросил директора своей мастерской Арнольда Церингера модифицировать и усовершенствовать существующую систему зажигания. Это был огромный риск, но для бизнеса Bosch успех в том предприятии должен был стать решающим. Мастерская могла превратиться в завод, а ее владелец получал шанс стать промышленником. Так все и вышло – магнето зажигания оказалось единственной надежной системой, пригодной для использования в автомобильных двигателях. Развитие автомобильной индустрии стремительно ускорилось после 1900 года, и, вступив в новую область, Bosch стала глобальной компанией. В первые пять лет после разработки было продано около 50 000 комплектов новой системы зажигания. К 1912 году количество проданных экземпляров выросло до 2 миллионов.

 

«Люди могут сказать, что я не изобретатель. На самом деле я и не претендую на право им считаться. Я тот человек, который сумел реализовать появившуюся возможность и, заботясь о благополучии сотрудников, смог создать компанию с хорошей репутаций во всем мире. Своим успехом я в немалой степени обязан той тщательности, благодаря которой ни одна вещь плохого качества не может выйти за границы моего предприятия», – говорил Роберт Бош.

 

Выход на международный уровень на ранней стадии открывает новые рыночные возможности

Будучи предпринимателем, осознававшим важность постоянного поиска новых возможностей для развития, Роберт Бош не испытывал головокружения от успехов своего магнето зажигания. Понимая, что его компания зависит от одного продукта, он был заинтересован в выходе на новые рынки по всему миру. Начиная с 1908 года системы зажигания Bosch получили распространение на всех континентах. Это помогло компании вырасти и принесло международный успех. Bosch достиг долгосрочной стабильности после запуска новых товаров для автомобилей, наряду с электроинструментами, бытовой техникой и промышленными технологиями.

 

«По моему опыту, для компании, которая хочет доминировать и находиться на гребне, нет ничего хуже, чем отсутствие конкуренции», – говорил Роберт Бош.

 

Сферы бизнеса меняются, ответственность остается

Способность к адаптации – обеспечить работу компании, находить совершенно новые сферы деятельности, выходить из убыточного бизнеса – один из ключевых лейтмотивов, которые можно различить на протяжении всей истории компании. Важнейшей характеристикой для Роберта Боша и его преемников всегда было и чувство ответственности по отношению к окружающим, а не только погоня за прибылью. Необходима воля, чтобы приспособиться к переменам в период нестабильных экономических условий, чтобы сохранить компанию и ее сотрудников, остаться в бизнесе. Роберт Бош однажды прокомментировал: «Если бы мой проект системы зажигания от магнето окончился провалом, что бы я сказал своим людям»?

 

 

Количество сотрудников
1886: 3
1896: 14
1906: 611
1916: 5 639
1956: 38 488
1976: 105 872
2015: 375 000
Объем продаж за пределами Германии (в процентном соотношении в среднем за год)
1886: 0
1896: 3,3
1906: 78,9
1916: 9,8
1956: 18,8
1996: 61
2015: 80
Объем производства устройств и систем зажигания от магнето (основной продукт, превративший мастерскую в международного поставщика)
1887: 1 единица
1888: 4 единицы
1891: 130 единиц
1896: 528 единиц
До 1896 – только для стационарных двигателей; общий объем производства – около 1000 единиц
1897: новая система автомобильного зажигания от магнето
1902: 50 000 единиц (суммарный объем производства)
1910: годовой объем производства 200 000 единиц (почти весь объем составили системы для автомобильных двигателей)
1912: 1 миллион единиц (общий суммарный объем производства)
Редактировалось Дата:
Просмотров: 6339
0

Дослідницький проект в Індустрії 4.0. Моніторинг процесу промислового виробництва із застосуванням «розумних» датчиків. Мета проекту – скорочення операційних витрат на 30%

 

  • Компанія Bosch очолює партнерський проект AMELI 4.0, покликаний розробити «датчики майбутнього»
  • Система функціонує без зовнішніх енергетичних ресурсів, що запобігає простоям і покращує обслуговування

 

Сім підприємств-партнерів на чолі із компанією Bosch спільно працюють над проектом AMELI 4.0, мета якого – розробка сенсорної «системи майбутнього», призначеної для моніторингу стану виробничих механізмів і оперативного визначення відхилень від нормального функціонування. Завдяки цій системі промислові підприємства зможуть упереджувати вихід обладнання та приладів з ладу. Замість дотримання суворих інтервалів між технічним обслуговуванням механізмів компанії матимуть змогу ремонтувати обладнання безпосередньо в момент пошкодження. Такий підхід дозволяє зменшити витрати на технічне обслуговування, обстеження та ремонт на 30%.

 

AMELI 4.0 – це дослідницький проект, спрямований на поліпшення ринкових позицій німецьких компаній в Індустрії 4.0. На його фінансування Федеральне міністерство освіти та наукових досліджень Німеччини (BMBF) виділило 3,84 млн євро у рамках ініціативи «IKT 2020 року – Дослідження для інноваційної програми».

 

 

Жорсткі умови для датчиків

Датчики, що збирають інформацію про стан та ефективність роботи обладнання і деталей, відіграють провідну роль в Індустрії 4.0. Щоб полегшити процес інтелектуального управління у виробництві, датчики мають збирати і обробляти велику кількість інформації в режимі реального часу. Також вони повинні бути максимально енергоефективними і відзначатися простотою інтеграції у комплексну систему виробництва. Застосування широковідомих наразі промислових датчиків в Індустрії 4.0 пов’язане із низкою серйозних обмежень: для багатьох програм вони недостатньо «розумні» або недостатньо «гнучкі», поглинають забагато енергії, а їх експлуатація потребує занадто високих витрат.

 

Датчики MEMS для індустрії

Щоб виконати задачі проекту AMELI 4.0, дослідники вдаються до допомоги провідних світових технологій – таких, як датчики MEMS (мікроелектромеханічні системи). Сьогодні вже неможливо уявити автомобілі, побутову техніку та електроніку без датчиків MEMS: вони є ключовим компонентом системи курсової стійкості ESP, забезпечують автоповорот дисплею мобільних пристроїв тощо. У порівнянні зі звичайними промисловими датчиками, MEMS – маленькі, «розумні», енергоефективні й економічні. Дослідницька команда, яка працює над AMELI 4.0, має на меті подальший розвиток датчиків MEMS, щоб зробити їх більш придатними для промислового застосування. Енергопостачання грає тут важливу роль: нова система не потребуватиме електричних кабелів або акумуляторів. Вона спроектована таким чином, щоб бути повністю самодостатньою і самостійно генерувати необхідну енергію від вібрації механізмів.

 

Вся різниця – у звучанні

З метою моніторингу механізмів нова система датчиків буде розпізнавати 2 типу шуму: корпусний звук (вібрації всередині пристрою) і акустичний звук (в даному випадку мається на увазі шум, який утворює пристрій). Якщо у роботі пристрою є якісь негаразди, його звучання відрізняється від того, яким воно має бути за умови нормального функціонування. Виміряні сигнали порівнюються зі збереженими зразками, і якщо є якісь зміни, що вказують на наявність поламки, зношення або розриву, система виконує відповідні дії. В майбутньому за допомогою датчиків можна буде визначити потребу пристрою у технічному обслуговуванні або ремонті. У більш складних системах таку «розумну» перевірка можна здійснювати з використанням роутера, на який сенсори передають зібрану ними інформацію, або виробничих потужностей комп’ютерних систем.

 

Дослідження у мережі

Проект AMELI 4.0 об’єднує установи та індустріальних партнерів, які є світовими лідерами в таких сферах, як технологія виготовлення датчиків, системний і механічний інжиніринг, моніторинг стану пристроїв, сфера перетворення енергії та мікротехнології. Robert Bosch GmbH, лідер на ринку MEMS-датчиків, очолює проект. Серед інших учасників проекту – компанії Siemens AG, Hahn Schickard Gesellschaft, Інститут виробничих систем і технології проектування IPK Фраунховера (the Fraunhofer Institute for Production Systems and Design Technology IPK), Binder-Elektronik GmbH, Schaudt Mikrosa GmbH і Stackforce GmbH. Назва «AMELI 4.0» означає «мікроелектромеханічні системи для здійснення моніторингу контролю стану в індустрії 4.0». Проект розпочався у грудні 2015 р. і розрахований до кінця 2018 р.

 

       

Редактировалось Дата:
Просмотров: 6313
0

Добавлено : Дата: в разделе: Новости BOSСH

Вчимося, творимо та допомагаємо ближнім.

 

Навчальний семінар з електроінструменту – кого цим сьогодні можна здивувати? Але у нас в компанії «Роберт Бош» творчий підхід до всього! Ось чому навчання для консультантів та продавців найбільшого будівельного супермаркету України пройшло доволі незвично.

Звичайно, учасники семінару вивчили технічні параметри інструменту – і будьте певні, вони тепер точно знають, де який вольтаж, обертаючий момент і скільки шурупів можна закрутити конкретним шуруповертом на одному заряді акумулятора.

Але крім цього, за допомогою інструменту були створені цікаві предмети і конструкції. Дерев’яні підставки для вина привертають увагу своєю незвичайною формою, і при цьому дуже функціональні, а журнальні столики вийшли не тільки елегантними, а й дуже міцними! А кам’яні підсвічники? Чудовий елемент для тераси чи садочку у японському стилі! Ну а міні-мангали – взагалі мрія будь-якого поціновувача пікніків на природі!

А головне – вся ця краса, створена учасниками семінару, послужить благородній меті: всі предмети буде продано на благодійному аукціоні, а отримані кошти підуть на придбання ліків і товарів першої необхідності для нужденних.

Ось так знання йдуть пліч-о-пліч з творчістю і добром!

 

 

Редактировалось Дата:
Просмотров: 6590
0

Опитування Bosch. Маленькі «автомобілісти» готові до автономного водіння

 

  • Компанія Bosch опитувала шестирічних дітей про те, яким вони уявляють ідеальний автомобіль
  • ВІДЕО: діти хочуть, щоб автомобіль їздив без водія і був дружнім до довкілля: https://www.youtube.com/watch?v=x0WxTObzCJ0
  • Дорослі автовласники, які найменш обізнані з автономним режимом водіння, ставляться до такої технології з недовірою
  • Веб-сторінка проекту: www.bosch.co.uk/asmartercar

 

Компанія Bosch у Великій Британії провела опитування дітей 6-річного віку та дорослих автомобілістів, щоб дізнатися, як вони собі уявляють ідеальний автомобіль нового покоління. Відеоролики опитування дітей доступні на youtube каналі компанії.

 

Автомобіль майбутнього: екологічний, живиться цукерками і здатний їздити без водія

Всі опитані у рамках кампанії #asmartercar шестилітки сказали, що хочуть машину із автономним режимом водіння, при цьому більшість дітей розглядають автомобіль не тільки як засіб пересування.

 

Так, на думку Кобі (Kobei), «якщо автомобілю не потрібен водій, це означає, що людина будь-якого віку може ним керувати, навіть люди, що досягли 70-80 років». Мередіт (Meredith) додає: «Передні сидіння повертаються до задніх, а між ними розташовується стіл. Як тільки хочеться попоїсти, просто натискаєте на кнопку - і автомобіль їде самостійно».

 

Більшість опитаних дітей також бажають, щоб у майбутньому паркування автомобіля відбувалося б легко і швидко.

 

Маленький «водій» Ава (Ava): «У майбутньому ми просто скажемо датчикам, куди їхати, й автомобіль самостійно поїде туди і запаркується». Більшість дітей хоче, щоб в майбутньому автомобілі працювали на електроенергії, що знижувало б негативний вплив на навколишнє середовище. Аарян (Aaryan) говорить: «Мій автомобіль буде рухатися завдяки електриці, щоб не завдавати шкоди життю пінгвінів і білих ведмедів». При цьому діти вигадують власні рішення для зниження використання викопного палива. Так, Лела (Lela) хоче, щоб її автомобіль працював на «цукерках». Деякі пропозиції маленьких «водіїв» виглядають неймовірно: щоб запобігти зіткненню авто, діти пропонують використовувати магніти протилежних полюсів, що відштовхуються один від одного, попереджаючи аварію у такий спосіб . Майбутня автомобілістка Еллі вигадала надувати перед машиною в момент зіткнення величезну повітряну кулю, аби уникнути пошкодження.

 

Дорослі менш відкриті до нових технологій

На відміну від майбутніх автомобілістів, нинішні водії не поділяють оптимізму щодо водіння в автономному режимі. При цьому технологією автономного водіння вже оснащені деякі сучасні моделі автомобілів.

 

Дорослі автомобілісти висловлювали свої побажання про функціональність автомобіля 2025 року випуску. Виявилося, що дві третини (66%) бажаних технологій вже існують і доступні в автомобілях, представлених зараз на ринку, а 33% з’являться протягом двох років, в тому числі можливість автоматичного паркування.

 

Кампанія #asmartercar від Bosch проводиться з метою поліпшення обізнаності та сприйняття водіями технології автономного водіння. Дослідження показало, що автомобілісти старші 55 років найменше (42%) впевнені у безпеці транспортних засобів, що рухається самостійно. Ця категорія респондентів також найчастіше мало обізнана про таку технологію (27%).

 

Опитування YouGov Omnibus понад 2 000 респондентів також показало, що хоча 28% опитаних насторожено ставляться до автомобілів із автономним режимом водіння, така функція є найбільш очікуваною в автомобілях майбутнього. Під час проведення дослідження більшість британських водіїв вказали, що в автомобілях 2025 року очікують такі системи, як підтримка безпечної відстані до автомобіля, що рухається попереду (66%); попередження аварій на дорогах (56%); автоматичне паркування (55%), а також функцію визначення заторів і можливість зміни маршруту (51%).

 

«Наше дослідження показало, що існує великий розрив між прийняттям автономного водіння водіями та реальністю. Впровадження цієї технології має проходити поетапно, і спочатку автоматизовані функції потрібно випробувати для некритичних ситуацій, - заявив д-р Дірк Хоайзель, член правління компанії Robert Bosch GmbH. - Ми очікуємо, що високоавтоматизовані транспортні засоби з автономним режимом водіння з’являться на автомагістралях вже з 2020 року, а повністю автоматизовані технології - до 2025 року».

 

Редактировалось Дата:
Просмотров: 6665
0

Навчальний центр Bosch проводить серію тренінгів для працівників компанії John Deere

 

  • Тренінги для працівників компанії John Deere – спеціальна розробка Навчального центру Bosch і компанії «Автоексперт.ін.юей»
  • Учасники тренінгів високо оцінили рівень кваліфікації тренерів Bosch і технічну оснащеність центру
  • Серія тренінгів заклала основи для довготривалої співпраці John Deere і Bosch

 

Компанія «Роберт Бош» розпочала серію тренінгів для технічних фахівців компанії John Deere – світового лідера у сфері виробництва сільськогосподарської та деревообробної техніки. Серія тренінгів включає базове навчання з електроустаткування, гідравліки і принципів діагностики складної техніки. Для цього фахівцями Навчального центру Bosch у партнерстві з компанією «Автоексперт.ін.юей» були розроблені програми навчання відповідно методичним рекомендаціям та стандартам John Deere.

«В усьому світі наша компанія надає технічним спеціалістам своїх дилерів можливість навчання у найкращих фахівців, тому в Україні ми узгодили співпрацю з Навчальним центром Bosch, знаючи їх професійний підхід до навчання, використання методик викладання європейського рівня, високий рівень кваліфікації тренерів та добре укомплектовану технічну базу, - коментує Олександр Ющук, менеджер з післяпродажної підтримки клієнтів John Deere Україна.

 

«Для нашого центру такі тренінги – велика відповідальність, – вважає керівник відділу сервісу і технічної підтримки в Україні та підтримки сервісу діагностичного обладнання в Україні, Росії, Білорусі Олександр Черевко. – Це нова сторінка в історії нашого центру і перший мережевий клієнт такого масштабу. Підготовка тренінгів тривала близько півроку, включаючи виготовлення макетів для практичних робіт, а також ретельне відпрацювання семінарів для виявлення «вузьких» місць і внесення змін. Але ми абсолютно впевнені в тому, що наша напружена праця не минула даремно. Про це свідчать високі оцінки учасників тренінгу – за підсумками навчання трьох груп задоволеність учасників склала, в середньому, понад 9 балів з 10 можливих. Ми сподіваємося, що це тільки початок подальшої плідної співпраці».

 

Навчальний центр Bosch в Києві створений у березні 2009 року. Він став 44-м навчальним центром Бош в світі. Наразі центр проводить щороку близько 60 тренінгів із 39 тем, які охоплюють практично всі аспекти діагностики та ремонту сучасного автомобіля: робота із програмним забезпеченням Bosch ESI [tronic], діагностичним обладнанням, системами бензинового і дизельного вприскування, обладнанням для комфорту автомобіля і механікою транспортних засобів тощо. Детальний список тренінгів, опис і розклад можна знайти на сайті компании Bosch.

Після закінчення курсу, за умови успішного тестування, кожен учасник навчальної програми центру отримує сертифікат єдиного зразка, який служить підтвердженням компетенції фахівця автосервісу і високо цінується як на ринку України, так і закордоном.

   

 

 

Редактировалось Дата:
Просмотров: 6919
0

КОНТАКТЫ СТО

РЕЖИМ РАБОТЫ СТО

Новости

Юбилей Bosch – 130 лет успеха
Новости BOSСH
0
Вчимося, творимо та допомагаємо ближнім.
Новости BOSСH
0
Опитування Bosch. Маленькі «автомобілісти» готові до автономного водіння
Новости BOSСH
0
Навчальний центр Bosch проводить серію тренінгів для працівників компанії John Deere
Новости BOSСH
0
Яндекс.Метрика

Связь с отделом персонала ЧСП "Ньютон" :

Ваш email:
Ваше ФИО и моб.телефон :
Желаемая должность в компании:
Сколько букв в слове NEWTON ?

Форма входа БДЦ